موتور تک بنزینی
چیزی که ما ایرانی‌ها چند وقتی است دچار آن شدیم، عدم انطباق‌پذیری تصورات ذهنی ما از قیمت‌ها در بازه زمانی است! خیلی ساده یعنی قیمت‌ها در محور زمانی [۷-۸ سال گذشته] طوری تغییر کرده که تصورات ما به گرد پای آن هم نمی‌رسد! بنابراین وقتی می‌خواهیم چیپس بخریم، تصور می‌کنیم باید ۵ هزار تومان بدهیم، ولی وقتی کارت می‌کشیم ۱۸ هزار تومان باید پرداخت کنیم.
این موضوع درباره همه کالاها از جمله موتور تک بنزینی نیز مصداق دارد؛ گران یا ارزان بودن هر چیزی با لحاظ کردن زمان، قابل اندازه‌گیری است، بسیاری از موتور تک‌های بنزینی که امروز در بازار ریخته تا همین چند سال پیش با قیمتی معادل 300 هزار تومان تا ۱ میلیون تومان به فروش می‌رسید؛ اما امروز که در سال 1402 به سر می‌بریم، میانگین قیمت آن‌ها 4 میلیون تومان است.
تولیدکننده خارجی [مثلا چین] با همان قیمت قبل کالاها را به ایران می‌فروشد؛ اما به دلیل کاهش ارزش پول ملی، وقتی کالا وارد کشور می‌شود، قیمت چندین برابر شده است؛
بنابراین اگر به سیاق گذشته تصور می‌کنید و دنبال موتور تک بنزینی ارزان هستید، شاید یک مقدار باید با این تصور در محور زمانی بازی کنید تا آپدیت شود.
با این‌حال برای کسانی که دنبال موتور تک بنزینی ارزان هستند گزینه‌های خوبی وجود دارد، به‌عنوان مثال موتور تک بنزینی هوندا جی ایکس ۲۰۰ چینی، نسبت به سایر برندهای موجود قیمت کمتری دارد.
موتور تک بنزینی امروزه نامی آشنا و قابل‌فهم برای همه مردم در سطح جهان است. بعد از اختراع برق، موتور یکی از مهم‌ترین اختراعات بشری است، اختراعی که توانسته است زندگی بشر را متحول کند و آنچه امروز در دسترس بشر است، نتیجه تحقیق و زحمات افرادی چون «نیکولاس اتو» است.
موتور تک بنزینی جایگزینی مناسب برای الکترو موتور به شمار میرود در زمانی که برق مناسب برای راه اندازی الکتروموتور وجود نداشته باشد.
موتورهای بنزینی از جمله موتورهای احتراق داخلی می باشند که به وسیله جرقه مشتعل می شوند.
این موتورها طوری طراحی شده اند که نیروی محرکه خود را از احتراق سوخت درون سیلندر بگیرند. در بیشتر موتورهای بنزینی سوخت و هوا قبل از ورود به سیلندر پیش آمیخته شده و سپس وارد محفظه احتراق می شوند.
مرحله پیش آمیختگی سوخت و هوا در تجهیزی با نام کاربراتور انجام می شود. البته امروزه اکثر موتورها دارای تجهیز الکترونیکی به نام انژکتور می باشند که با دقت بیشتری سوخت و هوا را با یکدیگر مخلوط می کند.
با توجه به هزینه های بالای نصب انژکتور در موتورهای کوچک (تک سیلندری) معمولا از کاربراتور استفاده می شود.
موتور تک بنزین وانواع آن :
موتور تک بنزینی نوعی تجهیز است که با استفاده از سوخت بنزین نیروی محرکه یا گشتاور مورد نیاز سیستمی که درون آن قرار گرفته است را تامین می کند.خرید موتور بنزینی به منظور استفاده در انواع موتور برق، موتور آب، ماشین آلات صنعتی، سمپاش و تجهیزات راه سازی صورت میگیرد.
قیمت موتور بنزینی تماماً به برند سازنده آن بستگی دارد. برخی از برند های مطرح سازنده موتور های بنزینی شامل روبین کوشین، لانسین، ETQ، راتو و لوتیان می باشند.
کشورها و برندهای مختلفی اقدام به تولید انواع موتور تک بنزینی می‌کنند که در قدرت و توان آن‌ها نیز تفاوت‌هایی وجود دارد که باید متناسب با دستگاه خود اقدام به انتخاب موتور تک بنزینی کنید.
دقیقا همین تفاوت‌ها روی قیمت موتور تک بنزینی تأثیر می‌گذارد.
انواع برندهای معتبر موتور تک بنزینی که امروزه در ایران به فروش می‌رسند عبارت‌اند از:
هوندا
روبین
کاوازاکی
راتو
لوتیان
دیانا
لانسین
کاربرد موتور تک بنزینی :
کاربری بیشتر موتورهای بنزینی در خودروهای سواری است؛ اما از موتور بنزینی در موقعیت‌های دیگر نیز استفاده می‌شود. یکی از کاربری‌های موتور بنزینی، کوپلینگ موتور با ژنراتور برق و تشکیل ژنراتور برق است. ژنراتورهای برق اضطراری یکی دیگر از کاربری موتورهای بنزینی است. به‌غیراز خودرو، موتور بنزینی در قایق‌های کوچک، هواپیماهای تک‌نفره فوق سبک نیز از این‌گونه موتورها استفاده می‌کنند.
اجزای موتور بنزینی :
تمام موتورهای بنزینی دارای اجزاء یکسانی هستند که به نوع موتور و تکنولوژی به کار رفته در آن اجزاء در موتورها، گاهی اختلافات جزئی با یکدیگر دارند؛ اما در کل اجزاء یکسان هستند.
سیلندر:
بلوک سیلندر نوعی ماکت موتور است و بزرگ‌ترین قطعه موتور و محل قرارگیری پیستون‌ها است. احتراق بنزین در فضای ایزوله سیلندر و پیستون انجام می‌شود. جنس سیلندر از آلومینیوم و چدن است.
سرسیلندر :
در بالای بلوک سیلندر قطعه‌ای قرار میگیرد که سرسیلندر نام دارد، اتصال این قطعه به سیلندر با پیچ و مهره انجام می‌شود. به تعداد سیلندر هر موتور در بخش پایینی سرسیلندر حفره وجود دارد که سوپاپ، میل سوپاپ درون آن قرار میگیرد. دود حاصل از احتراق بنزین از فضای داخل سرسیلندر به بیرون میرود.
پیستون :
بخش متحرک هر سیلندر پیستون است. این قطعه استوانه‌ای شکل بوده و داخل سیلندر حرکت می‌کند. پیستون موجب کاهش حجم هوا و بالا رفتن تراکم ترکیب سوخت و هوا می‌شود. بعد از انفجار و احتراق، پیستون، نیروی انفجار را به شاتون و به دنبال آن میل لنگ منتقل می‌کند.
شاتون :
عامل اتصال پیستون به میل‌لنگ است. قطعه‌ای سبک؛ اما سخت و محکم که از جنس فولاد است. دلیل فولادی بودن این قطعه تحمل ضربات ناشی از احتراق است. زمانی که پیستون براثر انفجار حرکت می‌کند نیروی زیادی به شاتون وارد می‌شود و شاتون به میل لنگ حرکت را انتقال می‌دهد. این انتقال حرکت و رفت‌وبرگشت مداوم نیازمند آلیاژی فولادی است که ضربات را تحمل کند.
میل لنگ :
مهم‌ترین جزء موتور است و عامل انتقال نیرو است. میل‌لنگ حرکت خطی شاتون را به حرکت دوار تبدیل می‌کند. در خودروها حرکت میل‌لنگ به چرخ منتقل می‌شود و در دیزل ژنراتور حرکت به شافت ژنراتور منتقل می‌شود.
میل بادامک :
قطعه‌ای فولادی است که به‌موازات میل بادامک در سرسیلندر قرار گرفته است. میل بادامک در موتورهای سیکل چهارزمانه وظیفه باز و بسته کردن سوپاپ‌های خودرو را برعهده دارد.
اندازه گیری توان موتور تک بنزینی :
برای دانستن میزان توان موتور نیاز به دو مؤلفه داریم. اول دور بر دقیقه موتور، دوم گشتاور موتور. معمولاً این دو مؤلفه روی پلاک یا در دفترچه راهنمای موتور نوشته شده است.
1)HP: توان موتور برحسب اسب بخار
2) RPM: دور بر دقیقه
3) T: گشتاور
مشخصات فنی موتور های بنزینی :
مشخصات فنی موتورهای بنزینی بسته به تکنولوژی موتور متفاوت است. حجم موتور، تعداد سیلندر، آرایش قرارگیری سیلندر، حداکثر توان خروجی و حداکثر گشتاور خروجی مشخصه‌هایی است که در برندهای مختلف متفاوت است.
تاریخچه موتور تک بنزینی :
اولین موتور بنزینی کاربردی در سال 1876 توسط نیکولاس آگوست اتو ساخته شد اگر چه تلاش های بسیاری قبل از این محقق توسط اتین لنویر، سیگفرید مارکوس، جولیوس هوک و جورج برایتون انجام شده بود.